La primera excavación cientifica submarina.

1961: George Bass utilizó buzos esponjeros, en lo que el llamaba aguas someras, 52 metros, para rastrear pecios (murieron alguno de los esponjeros).
Con una suvención de la National Geographic, exploró una nave bizantina a 36 metros de profundidad, en una isla del oeste de Turquia, Yassi Ada.
Un montón de ánforas esféricas, junto a una especie de hierro corroido.
Marcaron cada elemento con una etiqueta, e hicieron una cuadrícula metálica, recubriendo cada cuadrícula con plásticos cuadrados, cartografiandolo, antes de empezar a extraer a mano y con aspiradores el lodo y arena, que seleccionaban en superficie. Bass instaló en el fondo 2 torres que fotografiaban y hacian película de todas las actividades. En la 2ª campaña llegó a la cocina techada, en el fondo del casco (horno, vajilla fina y utensilios comer/cocinar). Las monedas encontradas, dataron el buque en la primera mitad del S. VII d.JC. En una balanza para pesar la carga, estaba escrito, lo que dedujeron que era el nombre del capitán.
Los restos de madera, se desplazaban facilmente de lugar, y Bass compró 2.ooo radios de bicicleta, que afiló por un extremo, y los utilizó para clavarlos al fondo.
Doorninck registró cada pedazo de madera y cada agujero de la misma, dejado por un clavo, cerrojo, etc.. y muescas. A partir de miles de apuntes se encontró con una nave de 21 metros, pero cuya proa no pudo encontrar y la popa estaba convertida en astillas.
Katzev recogió todos los conglomerados que había, formados por las conchas , arena y el fragmento de hierro que se deshace con las corrientes electrolíticas/ herrumbre, las aserraba y el agujero central lo rellenaba con caucho sintético; con los moldes dejado, recuperó una enorme cantidad de herramientas.
Después de 3.575 inmersiones por buzos, puede decirse que desarrollaron el sistema que con pequeñas diferencias, se sigue actualmente. Incluso pudieron estudiar la ruta marítima del carguero por el precinto de sus ánforas de vino. En tierra practicamente no se encuentran, pero en la nave, estaban intactos y en gran número; por lo que pudieron seguir la ruta del buque antes de hundirse.

Muy interesante y ameno Grillo.
Además con ese puntito de humor negro... "me he cargado cuatro buzos, pero he descubierto un galeón en aguas someras"
Me impresiona lo meticuloso de su trabajo para la época, pero claro este era un científico y no un expoliador como los Odyssey.
Por cierto, creo que el Estado Español no se debería haber limitado a reclamar el tesoro, si no que debería pedir la extradición de los responsables bajo una acusación de expolio y arqueología ilegal.

Debe ser la releche realizar estas dos actividades profesionalmente, submarinismo + arqueología.
Yo si que soy de aguas someras, que lo más que me he sumergido ha sido medio metro en las Cuatro Calas ;)

Un cordial saludo.

hola,no he entendido lo de serrar los restos ferrosos y rellenarlos de material para sacar la forma de las herramientas...

que los agujereaban y los huecos que?

me lo expliquen :reflexion:

Precioso post grillo, me recuerda cuando Carter descubrio la tumba de tuthankamon

Caligae, los restos ferrosos se refiere a la herrumbre, cuando algo de hierro pasa siglos bajo el mar termina desintegrandose, quedando el oxido y los detritus de su alrededor, lo que hizo fue serrarlos y rellenar el vacio para sacar un molde en positivo de la pieza, por poner un ejemplo, es como una toba calcarea ;)

:chers:

ahhh,vale vale,okais,,,por poner un ejemplo como los moldes de yeso en pompeya.
:chers:

cali cunando vayas por la playa ..no te olvides la toalla...jejeje.. bueno sin bromas, ve mirando por ella y cuando veas una concreccion de oxido la cojes y la vas golpeando con precaucion aveces te llevas la sorpresa de algo en su intrior, asi he encontrado clavos y otras cosas dentro_ un saludo

ahora la entiendo del todo,jejejej

que fisnos sois concreccion de oxido...

con lo facil que es decir un pegote de hierro mohoso. :face:

zalú.